黃河“九曲十八彎”，在豫、陜、晉的交界處“彎”出了一個(gè)三角地帶——三門峽、運(yùn)城、渭南和臨汾?；诘赜蛳噙B、條件相近、經(jīng)濟(jì)相融、文緣相通、人緣相親等資源稟賦和社會(huì)條件，合作共贏成為該區(qū)域的共同選擇。昔日“雞鳴三省”地，如今成了名副其實(shí)的“金三角”。
  
   　　天塹變通途
  
   　　車出三門峽市區(qū)，1300多米長的黃河公路大橋上車輛川流不息，懸掛山西牌照的車輛屢見不鮮。一過黃河公路大橋，就是山西平陸。橋頭豎立著一塊藍(lán)底白字的“黃河金三角糾風(fēng)協(xié)作區(qū)舉報(bào)電話”指示牌，運(yùn)城、三門峽、平陸和湖濱區(qū)的糾風(fēng)辦電話赫然在列，這可以看做是金三角區(qū)域交通合作的標(biāo)志。
  
   　　談起“金三角”合作，作為三門峽和運(yùn)城合作共建的產(chǎn)物，三門峽黃河公路大橋最為人們所津津樂道。1986年，運(yùn)城、渭南和三門峽成立“晉陜?cè)S河三角協(xié)作區(qū)”。1993年，三門峽黃河公路大橋正式通車?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”，該區(qū)域黃河兩岸長達(dá)數(shù)千年交通擺渡的歷史宣告結(jié)束。
  
   　　位于平陸縣的茅津渡與三門峽的會(huì)興渡隔河相望，這個(gè)歷史溯及商代的渡口作為三晉出入河南及南方諸省的門戶而被稱為“三晉屏藩”。如今，它們已經(jīng)成了歷史的符號(hào)，靜靜地述說著一種漸行漸遠(yuǎn)的記憶。
  
   　　“要想富、先修路”成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共識(shí)，“金三角”四市都在各自的行政區(qū)域內(nèi)努力構(gòu)建便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，但更大范圍的交通對(duì)接卻因利益的考慮而曾經(jīng)被忽略。但這一困境正逐步被打破，預(yù)計(jì)分別投資8億元和5億元的三門峽黃河高速大橋和風(fēng)陵渡黃河高速大橋已經(jīng)進(jìn)入操作階段，這將終結(jié)該區(qū)域“斷頭路”的歷史。
  
   　　目前，投資總額高達(dá)457億多元的一大批公路鐵路交通合作項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)開工建設(shè)。隨著運(yùn)城機(jī)場的開通運(yùn)營，“金三角”區(qū)域群眾的出行又有了更加經(jīng)濟(jì)和便利的選擇。三門峽的吳先生說：“原來坐飛機(jī)要跑到鄭州或洛陽，現(xiàn)在到運(yùn)城只有30分鐘車程，只要有航線，坐飛機(jī)我一般都去運(yùn)城?！?br />   
   　　立體交通體系的漸趨形成，使“金三角”通華北、連西北、達(dá)中原的交通優(yōu)勢日漸凸顯，也為該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“承東啟西、溝通南北”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略夯實(shí)了基礎(chǔ)。
  
   　　共育“幸福果”
  
   　　漫步三門峽市區(qū)，很多果農(nóng)在叫賣寺河山、SOD等品牌的蘋果，類似的場景在運(yùn)城街頭也隨處可見。
  
   　　三門峽市園藝工作總站站長李明雷坐在電腦前熱情地向記者介紹、演示他們開通運(yùn)行不久的“中國蘋果網(wǎng)”和“黃河金三角蘋果電子交易平臺(tái)”?？粗W(wǎng)頁上不斷更新的交易信息，李明雷的興奮之情溢于言表。
  
   　　“黃河金三角”區(qū)域地處北緯35度，山嶺起伏、氣候溫和、光照充足、平均海拔高、晝夜溫差大，是多種北方果樹的最佳適宜生長區(qū)之一。專家指出，該區(qū)域是世界蘋果主產(chǎn)區(qū)中“唯一符合蘋果七項(xiàng)生態(tài)指標(biāo)的最佳優(yōu)生區(qū)”。
  
   　　三門峽蘋果是“金三角”區(qū)域果業(yè)的先驅(qū)者，早在1923年該地就引進(jìn)了蘋果栽植，隨后逐漸遍及整個(gè)“金三角”區(qū)域。截至2009年底，三門峽市果樹面積已達(dá)197萬畝，運(yùn)城、渭南、臨汾分別為320萬畝、200萬畝、100萬畝，果品業(yè)由此成為該區(qū)域農(nóng)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
  
   　　豐厚的果品資源催生了果品加工業(yè)的興盛，“伴隨著行業(yè)初興的沖動(dòng)，果品加工業(yè)在‘金三角’四市可謂‘遍地開花’?！崩蠲骼渍f。
  
   　　2007年的霜凍使“金三角”區(qū)域蘋果大幅減產(chǎn)，同時(shí)國際上濃縮果汁價(jià)格上揚(yáng)，區(qū)域內(nèi)果品加工業(yè)為完成訂單大打價(jià)格戰(zhàn)，果農(nóng)短時(shí)期得利。
  
   　　2008年，“金三角”果品業(yè)遭遇“寒冬”。國際市場濃縮果汁需求量萎縮，再加上之前果品加工業(yè)之間的惡性競爭淘汰了一批加工企業(yè)，加工果收購價(jià)格“坐上了過山車”，由2007年每斤將近一元暴跌至五分到一毛。果農(nóng)信心受挫，一度出現(xiàn)砍樹棄果的現(xiàn)象。
  
   　　2009年7月，三門峽、運(yùn)城、渭南、臨汾四市成立了“晉陜?cè)S河金三角地區(qū)果業(yè)發(fā)展聯(lián)席會(huì)”，以謀求這一更多具有“公益性質(zhì)”的產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。自此該區(qū)域果業(yè)市場運(yùn)行平穩(wěn)、各方滿意。截至2009年，該區(qū)域湖濱、景源等果汁生產(chǎn)企業(yè)達(dá)20余家，年生產(chǎn)能力達(dá)90萬噸，占全國的3/4，已形成區(qū)域品牌效應(yīng)。
  
   　　目前，三省四市的果品業(yè)正致力于全方位合作，以提升該區(qū)域在全國果業(yè)市場上的競爭力。
  
   　　旅游“紅絲帶”
  
   　　說起“金三角”旅游的“稟賦遺產(chǎn)”，三省四市都可謂家底豐厚。晉陜?cè)S河金三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)辦公室負(fù)責(zé)人陸世生說：“函谷關(guān)丁村人遺址、仰韶文化、黃帝與蚩尤之戰(zhàn)、堯舜禹定都地……每一個(gè)都如此厚重。區(qū)域內(nèi)國家級(jí)文物保護(hù)單位96處、省級(jí)文物保護(hù)單位249處，一批國家4A級(jí)景區(qū)享譽(yù)海內(nèi)外。
  
   　　據(jù)了解，“金三角”旅游合作始于1991年。1992年，國家旅游局隆重推出“黃河之旅——中華民族之魂”精品旅游線路，三門峽7個(gè)景點(diǎn)入選，為各市之最。1993年，“金三角”區(qū)域召開聯(lián)席會(huì)、發(fā)出倡議書，協(xié)商對(duì)外宣傳。而更大的區(qū)域聯(lián)合是2005年由華山挑頭的區(qū)域抱團(tuán)外出宣傳。
  
   　　2009年初，三省四市成立“晉陜?cè)S河金三角旅游協(xié)會(huì)”，并簽署“旅游合作協(xié)議”。隨后，黃河金三角“一證游”開始實(shí)施，四地市常住居民，憑有效證件可在區(qū)域內(nèi)劃定景點(diǎn)享受門票半價(jià)優(yōu)惠。實(shí)質(zhì)性合作富有成效，截至2009年底，區(qū)域內(nèi)共接待國內(nèi)外游客3986.25萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入229.7億元，創(chuàng)匯5184.66萬美元。
  
   　　2010年5月18日，在三門峽第16屆國際黃河旅游節(jié)上，三省四市又成立了“黃河之旅旅游聯(lián)盟”，致力于區(qū)域旅游合作新途徑的開辟和實(shí)質(zhì)性合作的推進(jìn)。
  
   　　合作愿景是美好的，但合作困境同樣存在并亟須突破。三門峽市旅游局副局長鄧偉華坦言：“區(qū)域內(nèi)沒有叫得響的核心景點(diǎn)、客源市場局限于周邊、四市旅游市場都呈現(xiàn)為輸入狀態(tài)等，這些都會(huì)在一定程度上影響到區(qū)域旅游實(shí)質(zhì)性合作的深入?！苯y(tǒng)計(jì)資料顯示，2009年三門峽出游7萬多人，而接待游客僅19000人，這種情況在其他三市同樣存在。
  
   　　旅游是聯(lián)系區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的“紅絲帶”。飄揚(yáng)的紅絲帶寓意著美好和希望，作為“秦晉之好”和“唇亡齒寒”發(fā)生地的“黃河金三角”，在歷經(jīng)25年的合作之后，也將傳承其合作精神，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作注入新的時(shí)代內(nèi)涵。